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岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕,主要用于道岔牽引點(diǎn)處,可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件置于枕內(nèi),有利于大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。岔枕的間距應(yīng)盡可能保持一致,這樣可以使道岔的軌下基礎(chǔ)具有均勻的剛性,轉(zhuǎn)轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距,通常采用(1~0.9)倍區(qū)間線路的枕木間距,設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿的一孔,其間距應(yīng)適當(dāng)增大。
1、木岔枕:木岔枕是各國鐵路道岔上很早采用的一種岔枕。其主要優(yōu)點(diǎn)是彈性好,可緩和列車的動(dòng)力沖擊作用,有較好的絕緣性能。
2、混凝土岔枕:混凝土岔枕是目前世界上主要采用的岔枕形式。隨著鐵路高速、重載發(fā)展的需要,用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發(fā)展方向。混凝土岔枕材源較豐富,并能保證幾何尺寸,使軌道彈性均勻,提高了軌道的穩(wěn)定性。且不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災(zāi)的影響,使用壽命長。此外,混凝土岔枕還具有較高的道床阻力,可提高線路的橫向穩(wěn)定性。
3、鋼岔枕:鋼岔枕是一種特殊形式的岔枕,主要用于道岔牽引點(diǎn)處,可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件甚至轉(zhuǎn)轍機(jī)均放于枕內(nèi),不占用道岔搗固空間,有利于大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)及道床的穩(wěn)定。且還有脫軌時(shí)損傷少,可再生的優(yōu)點(diǎn)。